2001北海道紀行(終) -- 後記

終於將2001年北海道自助旅行的網誌寫完，算算總共花了22天，比實際旅行的天數還長，但若要從旅行當時算起，則遲了將近12年。

之所以興起寫此網誌的念頭，緣起於在整理過去的一些舊照片。前些日子將那些分散在不同硬碟、光碟、目錄的照片分類整理，並上傳到Google+, Flickr備份。就在看著那些舊照，彼時的記憶一一被喚起，趁著感動還在、腦中重回的畫面還未淡出，就幫舊照留些旁白吧!

回想當時北海道之行是自己第一次的國外自助旅行，當初旅行的目的已不復記憶，或說事過境遷已然不是那麼重要。回顧這12年來每次的獨自旅行，都是一次次自我療癒的過程，從工作、生活、精神上的逃脫，給自己生命上一些喘息的空間。企望能在旅程的結束後，再重新面對生活上的無奈、命運無常的安排。所以，旅行對我來說從來都只是一種手段、一段過程，並非目的。

不管當初旅行的目的為何，既然走過留下回憶，就藉由整理影像紀錄的同時讓自己重新再走過一遍。

當時我跟Robin各自帶了一台數位相機，另外我又帶了一台V8，總共留下9百多張照片、12段V8影片。當然這些紀錄都是片段的，有些照片當時拍攝的地點已經忘記，還好有Google Map的街景，可以讓我模擬當時行經的路徑，任意在萬里之外的城市中遊走，慢慢讓一張張的照片回到當時的時序中。

另一個須面對的難題是數位相片後製處理，當時的數位相機的技術不比現在，常常有過曝、曝光不足的問題，最麻煩的是白平衡不準所造成的色偏，光是調整這些照片幾乎讓我想要放棄，也浪費了我許多時間。

最終還是完成了13篇網誌，算不上遊記，畢竟照片佔了大部分，只是幫照片加了旁白以及當時的心情。當作是完成了一項功課，無所謂是否與人分享或是否有人關注，畢竟故人已然不在，再無法剪燭西窗，卻話共遊北海道之趣。

2001北海道紀行(13) -- 札幌

日期：2001/9/27-28
行程：第十二、十三天

這些天來已經習慣早起，早晨起床時天剛亮，房間位在高樓層面向海灣，從窗戶望去，只見初升的太陽如探照燈般，光柱穿透海平面那端的雲層，映紅整個小樽港。等穿戴整齊，奔至港邊時，美景已然不再。

清晨走過昨日的街道，兩旁的商店還未從昨夜的疲累中甦醒，等不及的我已然離開，來到小樽站，等候開往札幌的列車。

小樽車站月台上有一奇特的鐘『むかい鐘』，已被登錄為有形文化財，是早期列車抵達或啟動時提醒乘客用的鐘，要人工敲打，目前月台上比較小的是複製的模型。

むかい鐘

2001北海道紀行(12) -- 小樽

日期：2001/9/27
行程：第十一天

小樽市為日本北海道的一座港口都市，鄰接北海道首府札幌市，由於有大量歷史建築物，因此成為日本非常受歡迎的旅遊城市之一。此外，由於搭乘快速火車可在半小時抵達札幌市，因此也成為札幌的衛星城市。 小樽臨日本海石狩灣，過去曾經是石狩地區所生產的煤礦等物產向外輸出的主要港口，也是自俄羅斯輸入木材等建設用物資時的入口港，因此過去曾在此處攔截勝納川的河水，將其出海前的河道轉向延長，修築成運河，以便利港埠地區的貨物裝卸。今日小樽運河雖然已有一半被填平成為取道路用地，但剩餘下來的運河及運河旁的倉庫設施，已成為最主要的觀光景點，並成為小樽市內海運產業衰退後，新的重要經濟來源。(網路資料)

小樽境內南部屬丘陵地形，坡度較為陡峭且逼近海岸線，因此整個市街都是沿著山坡發展，也因此被稱呼為「坡道之街」（坂の街）。 (網路資料)

如果沒有去過小樽、函館就不算來過北海道，因為這兩處幾乎是觀光客必到之地。這兩處都是港口城市，有豐富的海港面貌，如倉庫改建的餐廳、商店等；也有許多歷史建築，函館有異國的情調，而小樽則保有古老的日式建築。

2001北海道紀行(11) -- 美瑛/美馬牛/富良野

日期：2001/9/26
行程：第十天

一向習慣晚起，但此行每天約六點就醒了。清晨散步在田野小徑，耳畔盡是蟲鳴鳥叫，聲聲不絕。林間一片濃霧壟罩，此時此刻，竟有些許虛幻之感。

馬鈴薯之丘的清晨

2001北海道紀行(10) -- 美瑛

日期：2001/9/25
行程：第九天

離開層雲峽後，回到旭川，轉搭JR富良野線，在美瑛站下車。整列火車居然只有一節車廂，真是超級迷你。

JR富良野線

2001北海道紀行(9) -- 層雲峽

日期：2001/9/24
行程：第八天

昨天從稚內來到旭川已是晚上8:30，為了方便起見就直接入住旭川車站飯店。

旭川雖是北海道第二大城，但在此次的行程中只做中轉站，不多做停留。一早退房後隨即搭乘巴士到今天的目的地｢層雲峽」。

層雲峽位於北海道上川町的峽谷，在大雪山山麓的石狩川邊，大約有24公里的懸崖峭壁，是大雪山國立公園的中心景點之一。原本在愛奴語稱做SOUUNNBETSU(擁有眾多瀑布的河川之意)。大町桂月因而在1921年(大正10年)將它命名為層雲峽。大雪山黑岳山麓的層雲峽溫泉周邊旅館林立，現在已經成為層雲峽中心的人氣觀光勝地。大函‧小函是層雲峽中景致最美的峭谷。大約3萬年前大雪山火山噴發而堆積的溶結凝灰岩受到石狩川的侵蝕而形成了大峽谷般的景致。也能一賭高約200公尺前後的柱狀節理斷崖壯觀的風貌。流星‧銀河瀑布(兩者皆被選定為日本百大瀑布)等層雲峽許多大大小小的瀑布景色雄偉，也是不能錯過的景點之一。(網路資料)

2001北海道紀行(8) -- 稚內

日期：2001/9/23
行程：第七天

這幾天目的地的移轉採跳躍的方式，從東北方的網走轉換到最南端的函館，再從函館跳到最北端的稚內，其目的就是善用JR Pass，將長途列車儘量安排在7天內完成。另外搭乘夜車以避免將時間浪費在搭車上面。

夜行列車在清晨6:00抵達日本最北端的車站「稚內」，不知是否因為時間尚早的關係，總覺得車站，甚至整個城市特別冷清，不若函館的亮麗與活潑。想必是最北端的城市，交通不便、氣候嚴寒，以致於商業開發與都市化程度相對較弱。

2001北海道紀行(7) -- 函館(續)

日期：2001/9/22
行程：第六天

今日繼續昨日未完的行程。因住宿的地點離五棱郭比較近，因此就先從五棱郭開始。

【五棱郭】
五稜郭是日本江戶時代建造於現今北海道函館市的一個星形要塞城郭，也是日本第一個以西洋建築格式所建造的一個城堡。「五稜郭」原本是指這座建造呈五角星狀的城郭，並非其城堡的本名。日本共有兩座「五稜郭」式的城堡，另一座是位於長野縣佐久市臼田町的「龍岡城」。北海道這座城的正式名稱是「龜田役所土壘」或「柳野城」，後來大眾廣泛的直接稱呼為「五稜郭」或「函館五稜郭」，是日本國指定的特別史跡，同時也是日本最大的西洋式城郭。(網路資料)

2001北海道紀行(6) -- 函館

日期：2001/9/21
行程：第五天

昨天晚上22:20搭「鄂霍次克號」（オホ－ツク號），上午06:30抵達札幌，這是此行的第二趟夜車，其實綠色車廂的座位還滿舒服的，晚上還睡得著。

今天的目的地是函館，不過要先到大沼公園。列車抵達札幌後，立即轉搭07:00發車的特急北斗二號，預計09:59在大沼公園站下車。

此時發生了一件插曲，有人的相機留在車上了。在告知詳情站務人員詳情後，站務人員立即用對講機與列車長聯繫並確認相機已尋獲，我們告知下一的行程為函館，請將相機留在函館車站即可。當然，事後也順利找回相機。

2001北海道紀行(5) -- 網走

日期：2001/9/20
行程：第四天

網走的早晨，晴空萬里，涼爽舒適。出門用餐的路上路過一處自行車出租店，便決定今日來個自行車自由行。

開始先沿著網走川河岸，一路來到網走港。網走位於北海道東部，面向鄂霍次克海，是個靠海的漁港小城。除了被白雪覆蓋的冬季之外，其他季節均可見到各類植物的生長，公園綠地經常看見各色小花。

2001北海道紀行(4) -- 摩周湖和屈斜路湖

日期：2001/9/19
行程：第三天

阿寒湖、摩周湖及屈斜路湖是道東主要的三個湖泊，對自助旅行者而言要一次全覽這三湖風景，最方便的方式就是搭阿寒パノラマコース觀光巴士(已於2010年停駛)。

中午在阿寒湖簡單用完午餐後隨即搭乘觀光巴士，中途分別在摩周湖、硫磺山、屈斜路湖（砂湯）、美幌峠短暫停留，讓遊客下車瀏覽風景順便採買土產紀念品。接著到JR美幌站，我們在此下車轉JR到網走。

2001北海道紀行(3) -- 阿寒湖

日期：2001/9/19
行程：第三天

出發前原計畫預定阿寒湖民宿，，那個年代還沒有google translater，只好發英文email詢問訂房事宜，無奈店家直接回信說看不懂英文，只好作罷，改訂一般度假飯店。經過一番資料搜尋比較之後，確定選擇新阿寒湖飯店一泊二食方案，事後回想，實在是正確的決定。

昨天傍晚時分抵達阿寒湖，預定的飯店就在主要的道路旁並不難找。入房後先在房間浴室內泡溫泉，接著就來到餐廳享用晚餐。晚餐是西式自助餐，菜色內容等細節已記不得，唯一的記憶是那無限量供應的螃蟹，一隻隻肥美巨大的蟹腳，輕輕一抽整隻蟹肉就出現眼前，送進口中那鮮美的滋味，實在令人難忘。

2001北海道紀行(2) -- 釧路

日期：2001/9/18
行程：第二天

夜行特急まりも是JR北海道固定行駛於札幌與釧路之間的特急夜車，附有寢台車廂，為北海道主要的夜行列車之一，可惜因營運不佳，在2008年被迫中止，走入歷史。

昨晚才剛到札幌不久，就接著搭上這班夜行快車趕往釧路。夜裡醒來，窗外黑暗一片綴著零星燈火，無聲的從眼前飄過，腦中忽然憶起當年北上就學的那晚，在月台等候北上的夜行列車，那位前來送行的朋友如今安否? 停靠站時隔著車窗玻璃望去，只見站務人員的身影晃動，像是被靜音的電視畫面，不見其他上下車的乘客，或許像這樣的夜行列車本就只服務從起站到終站的旅人吧!

當曙光開始在遠方的海平面出現時，預告著列車離終站已經不遠。列車沿著海岸線而行，海浪輕拍著海岸，在窗外景色轉換為鄉間田野後，列車長的廣播響起，雖聽不懂日語，猜想應該是說再過幾分鐘即將抵達目的地釧路站。

2001北海道記行(1) -- 往北海道出發

日期：2001/9/17
行程：第一天

規劃了兩個月的行程，終於要正式啟程了。很不巧的，颱風偏偏要在這個時候來攪局。出發前一天就一直在關心納莉颱風的消息，已知目前已經發布陸上颱風警報，颱風路徑偏向台灣北部，只是不曉得會不會影響到航班起降？

一早醒來望向陽台外灰濛濛的天空，沒有雨，風也不太大，希望不是暴風前的寧靜。或許太早了，航空公司櫃台電話沒有人接聽，跟Robin確認一切準備妥當後，就背起背包往機場出發。

幸好颱風並未影響國際航班的起降，8：30由小港飛桃園再到成田機場，當年由於飛北海道只有包機，還沒有定期航班，因此必須在東京轉日本國內航班機，抵達札幌已是晚上10點。

200109 北海道自助旅行行程表

2001/9/17-2001/9/30

 北海道自助旅行

9/17

0830-0930       搭乘JAA EG278 高雄飛中正機場，轉機飛東京。

1030-1435       搭乘 JAA EG204 飛往東京成田。

1830-2005       搭乘 JAL 飛往札幌。

2048-2124       JR 新千歲空港到札幌

2341-0600       JR 特急夜快車至釧路

9/18

1058-       JR 釧路濕原觀光火車

1455-1710       搭阿寒巴士到阿寒湖

宿新阿寒觀光飯店